L'INFORTUNISTICA STRADALE secondo UPIS

Il seguente testo è tratto dal lavoro svolto da UPIS per la X Commissione del Senato relativamente al DDL Concorrenza 2021 . --- Il Codice delle Assicurazioni - D.Lgs. 209/2005 Con l’art. 4 della L. 229/2003 il Legislatore delegò il Governo al riassetto delle disposizioni in materia di assicurazioni private che sfociò in un testo unico - il Codice delle Assicurazioni Private - laddove nel Titolo X Capo IV con l’art. 149 rubricato “Procedura di Risarcimento Diretto” fu introdotto un nuovo meccanismo risarcitorio relativo alla Responsabilità Civile obbligatoria per Veicoli e Natanti. L’aggiunta di tale articolo fu molto criticata tanto che si parlò di “eccesso di delega governativa” anche perché tale procedura - tra l’altro pensata come obbligatoria - risultava difforme dalle Direttive Europee. Il “Risarcimento Diretto” e la normativa secondaria: il DPR 254/2006. Tale tipologia di risarcimento, applicabile a specifiche condizioni indicate nell’art. 149 c.1, prevede che non

PREMESSA Il “VALORE ANTESINISTRO” è il valore del bene oggetto d’indagine al momento prima del sinistro. Tale valore ha la sua specifica rilevanza allorquando la prevista riparazione sia ANTIECONOMICA ovvero NOTEVOLMENTE superiore (Cass. 24718/2013, per prassi 30%) al valore di acquisto di un veicolo “analogo”, tenendo in considerazione tutti gli oneri accessori e relativi danni emergenti. La ratio è che se si danneggia un bene e non ne è possibile la riparazione secondo i principi del “buon padre di famiglia” si ha l'obbligo di rimborsare il costo di acquisto di un bene "similare". Per tale motivo si ricorre alla ricerca del “VALORE DI MERCATO” per conoscere i prezzi di acquisto di un bene analogo a quello danneggiato - ovvero con caratteristiche simili, commercialmente parlando - al fine di poter ipotizzare un corretto e congruo rimborso del bene danneggiato. La corretta ricerca del “VALORE DI MERCATO”, quindi, è il fulcro fondamentale del risarcimento di un d